点火高压 电压是多少，发动机的高压点火线圈能产生多少伏
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2024-03-15 05:13:34
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1，发动机的高压点火线圈能产生多少伏
2，老式解放汽车点火线圈高压直流电多少伏
老式解放汽车点火线圈高压直流电大约在9000v-14000v 电源电压不同,高压也不同,大约是1比1000
3，电打火的电压是几V
打火机中产生高压的部分是，由压电陶瓷产生的高压来点火，这种压电陶瓷产生的高压可以达到上万伏。（电流很小）摩托车的为2万-4万伏特，汽车的一般保持在4万伏特左右因为火花是瞬间电流，所以即使人不小心碰到，只会有点麻，由于条件反射手自己就会缩回来。他是利用感应线圈（就是变压器）的主次级感应，主级一端连接着蓄电池（或发电机）另一端连接点火控制器（电喷车连接电喷点火控制器，普通的比如摩托车也有一个作用和继电器差不多的控制器）然后由磁钢运转，通过感应磁场（电喷车）或感应瞬间变化（摩托车）来得到信号，经过控制器放大后，将电流送给绕组主级，然后次级就可以感应出几万伏特的瞬间高压了。这样就可以产生电弧放电（就是电火花）了
4，电打火机的电压是多少伏
打火机里面的电压并没有一个固定的电压值的。质量好的压电晶体，在打火机打火时，发出火花的电压，可到万伏左右。一般的可以达到7000伏左右，差一点的有3000--4000伏，再差的，难以打火了，即使可以看到火花，则火花也多是“暗红色”的，不容易将打火机点着。扩展资料：生产工艺本品存在于油田气、湿天然气和裂化气中，如石油化工轻油裂解制乙烯装置中，联产的碳四烃，约为乙烯产量的40%;石油炼厂催化裂化装置所产的碳四烃，约占装置处理量的6%，经分离可得丁烷。1、从油田气和湿天然气分离：将其加压冷凝分离以后，可得含丙烷、丁烷的液化石油气，再用蒸馏法分离可得丙烷和丁烷。2、从石油裂化的碳四馏分分离：例如，石脑油中等深度裂解产物中含丁烷约占65%，重质馏分裂解产物中丁烷含量则更低。有的炼厂催化装置改用分子筛催化剂以及加氢裂化工艺，致使炼厂气中丁烷产率有所提高，丁烯产率有所下降。其丁烷分离过程如下。来自催化裂化装置的尾气，经分馏、分离碳三、异丁烯和碳五馏分以后，从塔底进入前乙情莽取蒸馏塔，自萃取蒸馏塔顶则得到90%以上的丁烷。参考资料来源：百度百科-打火机
5，一般点火系的次级电压在多少
【点火系统的次级电压】 电源是蓄电池，其电压为12V 或24V ，点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上。初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。 点火系统分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组，和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。 触点闭合时，初级电路通电，初级电流从蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。【点火系统】是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。我们以前也做过一个，用铁芯调电流，做了好久了，结果不理想，浪费了，噪音太大铁芯没做好，买一个小家伙也要不了多少钱
6，汽车点火时高压线圈点火电压是多少
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。
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