电机动平衡标准值多少，请问马达一般的震动标准动平衡是多少
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-11-06 13:07:04
1，请问马达一般的震动标准动平衡是多少
现在是以振动速度来判定的。具体数值见下表：GB10086.1
2，动平衡数值多少正常
动平衡数值在5克及以下都是正常的，但是在实际操作中，根据车辆车速的不同，普遍认为普通的轿车不超过10克就是正常的，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 如果轮胎在滚动的时候不是平衡状态，驾驶的时候是能感觉到的，最主要的感觉就是车轮会有规律地跳动，反映到车内就是方向盘抖。轮胎的安装位置，轮胎的制造工艺，或者轮毂是否产生变形等，补胎也会造成动平衡数据过大，如果是新胎新轮毂，就把轮胎的气放了重新充气，所以要定期地检查汽车的动平衡情况。（图/文/摄： 吴彬彬） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
3，钢性转子动平衡标准
如果是用在电机上的转子一般平衡标准达到G2.5级就够了，要再好也可以做到G1.6级，标准与转子重量有关；做平衡校正操作时与直径有关。现在的电脑数显式一般能直接显示出需要加减重位置上的不平衡量。你的问题我们无法正确的给出你答案，请去别的网站上查询。给你带来的不便请谅解.
4，动平衡多少数据是正常的
数据要求最高G0.4到要求最低G4000，单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从G0.4到G4000，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。动平衡是通过矫正车轮（轮胎+轮毂）的配重平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。配重平衡失衡会使车辆在一定速度行驶时，出现方向盘抖动，而且长时间方向盘抖动，还会造成转向系统损坏。如果出现上面的情况，就很可能需要做“动平衡”。扩展资料现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。参考资料来源：百度百科-动平衡
5，电主轴g04级动平衡振动值是多少
动平衡精度达到ISO G0.4等级，及转子高速旋转时重心不平衡允许的残余量量0.4克。这种0.4的不平衡量没有相关精密 仪器很难把握，通过例如台湾PY2700动平衡仪测试振动速度允许的值为0.4mm/s.现实工厂出厂高精度主轴及国外进口主轴都远远高于ISO的G0.4的标准
6，动平衡的正常值是多少
动平衡的正常值是50g。1、高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。而旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。2、通常,维护人员对于振动较大的转子,进行拆除处理,直接更换叶轮等,重新安装后运行,达到降低振动的目的。然而,由于旋转部件原始不平衡量的存在,导致机器运转后,有时振动依然超过标准的允许值。为防止毁机,威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行,需进行动平衡校正。3、转子动力学的一个研究内容，指确定转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶，见相对运动）的位置和大小并加以消除的操作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。所以，大多数转子应该进行动平衡。在机器制造或维修中，动平衡成为一道工序。4、对于工作转速远低于临界转速的转子，不平衡量引起的变形很小。这种转子可按刚体处理，动平衡可在低速下进行，称为刚性转子的动平衡。在进行刚性转子动平衡时，各微段的不平衡量引起的离心惯性力系可以简化到任意选定的两个截面上去，在这两个面上作相应的校正（去重或配重）即可完成动平衡。5、为找到两个截面上不平衡量的方位和大小可使用动平衡机。常见的动平衡机分为软支承式和硬支承式两类，前者检测不平衡量引起的振动；后者检测不平衡转子对支承的作用力。刚性转子的动平衡问题已解决得较好。国际标准化组织(ISO)已规定出各类刚性转子动平衡的精度。
7，电机是否有动平衡要求
减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。1、减速电机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达95kw以上。3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上。电机出厂时要做动平衡试验,出厂报告没有，但是电机检修时，会发现转子上有动平衡的配重金属块。
8，电机不平衡电流应不大于多少
按照国家标准，电动机电源电压在额定值±5％内变化，电动机输出功率应在额定值内。电动机电源电压不允许超过额定值的±10％，三相电源电压之间的差值不应大于额定值的±5％。因电机的功率大小、型式、供电电压等不同以及启动方式的区别，电机启动电流的大小没有统一的计算公式。如7.5kw以下的380v三相电机，常采用直接启动，而大于这个功率的电机就要求采用星——三角转换降压启动、自耦减压启动、软启动器启动、变频启动等各种方式。启动电流的大小又有瞬间最大值、启动期间平均值的区别。总之，估算时以电机额定电流的3至5倍作启动平均电流值是可以的。对于常见的220v单相电机按一千瓦5安，380v三相电机按一千瓦2安估算额定电流，再乘以3至5作为启动电流。
9，请问各种旋转机械的动平衡等级标准谢谢
各种旋转机械的动平衡等级标准知可查:“GB/T 9239.1--2006/ISO 1940-1 :2003 机械振动道 恒态(刚性)转子平衡品质要求……”这是产品设计选取动平衡的回最基本的文件和依据。要的同答志本人可提供(邮箱邮之) jscz101yt@163.com各种旋转机械的动平衡等级标准可查:“GB/T 9239.1--2006/ISO 1940-1 :2003 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求……”这是产品设计选取动平衡的最基本的文件和依据平衡精度等级的合理选用与不平衡量的简化计算公式平衡精度等级的合理选用：精度等级G g.mm/kg 转子类型举例G630 630 刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件G250 250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件G100 100 六缸和多缸柴油机的曲轴驱动件。汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机整机。G40 40 汽车车轮、箍轮、车轮整体；汽车、货车和机车用的发动机的驱动件。G16 16 粉碎机、农业机械的零件；汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机个别零件。G6.3 6.3 燃气和蒸气涡轮、包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发动机转子；透平增压器；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。G2.5 2.5 海轮（商船）主涡轮机的齿轮；离心分离机、泵的叶轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；飞轮；机床的一般零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件。G1 1 磁带录音机及电唱机驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢。G0.4 0.4 精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回转仪。不平衡量的简化计算公式：M ----- 转子质量 单位kg G ------精度等级选用 单位 g.mm/kgr ------校正半径 单位mmn -----工件的工作转速 单位 rpmm------不平衡合格量 单位gm=9549.M.G/r.n
10，请问电动机的动平衡是怎样测试
对电动机转子进行动平衡检测和校正是降低电动机运行噪声的有效方法.在转子动平衡校正工艺设计中,确定电动机转子总的剩余不平衡量和将总的剩余不平衡量分配到若干个校正平面是转子动平衡工艺设计的关键. 动平衡测试仪动平衡测试仪可用于配套动平衡机生产，改造旧式动平衡机和做现场动平衡测试。近年来随着机械工业的科技进步，旋转类机械的转速越来越高，人们对这类产品的振动等性能要求也越来越高，而改善这一性能的重要途径就是提高动平衡的精度和效率。该仪器就是针对这一情况研制成功的。该仪器具有精度高、准确度高、操作简单和维修容易等特点，仪器组成全部采用集成电路和最新的单片机控制。其中采取了自动跟踪滤波技术、自动补偿技术、程控技术和自学习技术，性能稳定。常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转时与不旋 转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设 计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基 础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或 使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。 现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡)常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。静平衡精度太低，平衡 时间长；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上 拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。使转子在正常安装 与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。现场平衡不但可以减少拆装转子的劳动量，不再需要动平衡机；同时由于试验的状态与实际工作状态二致，有 利于提高测算不平衡量的精度，降低系统振动。国际标准ISOl940一1973(E)“刚体旋转体的平衡精度”中规定，要求平衡精度为G0.4的精密转子，必须使用 现场平衡，否则平衡毫无意义。 设备维修中，整机现场动平衡技术更显出其优越性。因为转子经长时间高速运转后，不可避免地会造成不同程度的永久变形；摩擦磨损等，所有这些都 会导致平衡精度下降。解决这些问题的一个行之有效的方法就是对旋转机械进行整机现场动平衡。此外，利用整机现场动平衡方法结合常规检测手段，还可对 旋转机械进行故障诊断。由此可见，整机现场平衡法有广阔的应用前景。 携带式转子动平衡仪安装说明 1、开启电源：电池不足可以插上电源线。 2、贴上反光纸贴于法兰盘处或和主轴同步转的地方。 3、红外线对准反光纸贴，用手移动 转子。 4、架设振动传感器，吸附近砂轮主轴上方处。 5、安装完成， 根据仪器显示动平衡校正。对电动机转子进行动平衡检测和校正是降低电动机运行噪声的有效方法.在转子动平衡校正工艺设计中,确定电动机转子总的剩余不平衡量和将总的剩余不平衡量分配到若干个校正平面是转子动平衡工艺设计的关键. 动平衡测试仪：动平衡测试仪可用于配套动平衡机生产，改造旧式动平衡机和做现场动平衡测试。近年来随着机械工业的科技进步，旋转类机械的转速越来越高，人们对这类产品的振动等性能要求也越来越高，而改善这一性能的重要途径就是提高动平衡的精度和效率。该仪器就是针对这一情况研制成功的。该仪器具有精度高、准确度高、操作简单和维修容易等特点，仪器组成全部采用集成电路和最新的单片机控制。其中采取了自动跟踪滤波技术、自动补偿技术、程控技术和自学习技术，性能稳定。常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转时与不旋 转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设 计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基 础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或 使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。 现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡)常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。静平衡精度太低，平衡 时间长；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上 拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。使转子在正常安装 与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。现场平衡不但可以减少拆装转子的劳动量，不再需要动平衡机；同时由于试验的状态与实际工作状态二致，有 利于提高测算不平衡量的精度，降低系统振动。国际标准isol940一1973(e)“刚体旋转体的平衡精度”中规定，要求平衡精度为g0.4的精密转子，必须使用 现场平衡，否则平衡毫无意义。 设备维修中，整机现场动平衡技术更显出其优越性。因为转子经长时间高速运转后，不可避免地会造成不同程度的永久变形；摩擦磨损等，所有这些都 会导致平衡精度下降。解决这些问题的一个行之有效的方法就是对旋转机械进行整机现场动平衡。此外，利用整机现场动平衡方法结合常规检测手段，还可对 旋转机械进行故障诊断。电动机的动平衡，是针对电机转子的不平衡量进行调节，一般工艺方法有二种，一种是加重法，一种是去重法，至于不平衡量的分离，常使用二平面分离方法。通过二个平面的增减重造成的不平衡量的叠加去除转子的偏重，达到转子不平衡的调节。
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