一般次级击穿电压为多少，发电机正常工作时击穿电压一般在多少以上

1，发电机正常工作时击穿电压一般在多少以上

电机击穿试验电压通常在额定电压的2～2.75倍。220v电机的击穿电压不小于440v；380v电机的击穿电压不小于760v；需要满符荷长期运行的电机，可靠性要求高的电机，选择高于额定电压的2.75倍计算。

发电机正常工作时击穿电压一般在多少以上

2，汽车点火击穿电压需要多高

在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V，实际工作电压一般在10000~15000V

汽车点火击穿电压需要多高

3，一般点火系的次级电压在多少

点火系统的次级电压为12V或24V。点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上。初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。点火时刻点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。以上内容参考：百度百科-点火系统

一般点火系的次级电压在多少