摩托车刹车灯多少v，五征三轮刹车灯转向灯是多少v的
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-05-13 17:48:15
1，五征三轮刹车灯转向灯是多少v的
2，5块电瓶的刹车灯是多少伏的
3，电动车的刹车尾灯用摩托车的可以么耗电量会不会很大请给位给
不可以啊·电动车的 等是36V或者是48V的 而且摩托车的是 12V的·····个别的摩托车是6V的··V代表的是伏你好！不可以，摩托车的灯泡和电动车的电压不一样。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。可以的 但是要看看是多少伏的 尽量要付数匹配 要是直接用12伏的一般会烧炮的
4，电瓶车的刹车灯上写这56v105w这是什么意思
这表示灯泡的规格，56V就是灯泡的工作电压10/5W代表这个灯泡是双灯丝的，分别是10W和5W【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】48V额定电压的电动车，电瓶最高电压可以达到57.6V左右，所以，灯泡耐压要达到56V不容易烧毁，这是一个远光/近光灯，开远光时10W，开近光时5W。
5，摩托车线路接法讲解
摩托车大灯接法 ：（1）电瓶负极“-”接车身线，一般是绿色的（2）电瓶正极“+”，接到红线上，这样车下面的线接好了，车身上有的是负电，车上的红线有的是正电，一般摩托车红色线，会先进电门锁，再从黑线出来即可接好。摩托车大灯接线注意事项：（1）检查大灯电压多少v，正常为12-13.5v之间（2）看看大灯灯泡是多少w超过70w原车线路是带动不了的（3）检查线路是否接触不良。红色 蓄电池正极至电门锁开关前粉红色 发动机电源输出蓝色 前照灯远光绿色 电源负极和接地线黑色 电门锁至整车电源正极白色 发电机充电输出，前照灯近光黄色 发电机灯光，充电电源输出灰色 闪光器至转向开关橙色 左前后转向至转向开关天蓝色 右前后转向至转向开关棕色 行车灯.仪表灯棕/白色 前行驶灯浅蓝色 喇叭至开关按钮浅绿色 喇叭至开关按钮红/白色 经整流充电的发电机输出引线 黑/白色 电门锁熄火开关引线蓝/白色 触发器引线橙/白色 左位置灯正极引线天蓝/白 右位置灯正极引线黄/白色 汽油指示表至浮子开关 黑/红色 点火线圈输出绿/红色 空挡灯至空挡开关棕/红色 超速指示灯负极连线黑/黄色 高压包正极线（点火器输出引线）绿/黄色 前后制动开关至刹车灯蓝/黄色 CDI触发部分引线蓝/红色 CDI触发电源上端引线 黄/红色 启动继电器正极引线常见的功能有：1. 红/黑色（R/B）：远光灯引线；2. 红/黄色（R/Y）：近光灯引线；3. 黑/黄色（B/Y）：搭铁线；4. 白/黄色（W/Y）：燃油表至燃油传感器；5. 蓝/红色（L/R）：制动开关至制动灯；6. 黑/红色（B/R）：点火电源线圈至点火器。还有部分KAWASAKI（川崎）的：1. 白色（W）：蓄电池至点火开关；2. 绿色（G）：左转向灯引线；3. 灰色（GR）：右转向灯引线；4. 黑色（B）：电喇叭至电喇叭按钮；5. 棕色（BR）：信号输出线；6. 浅绿（LG）：空挡灯至空挡开关。
6，电动车电池的安数和伏数代表什么有什么意义
代表它们分别代表电瓶的容量和电压。单位是 AH 和 V 。 意义电动车电瓶的这两个数据的大小，决定了这个电动车的运行能力大小，或者说，电压越高，容量越大，续航里程越强。电瓶在相同的电压下，容量大的，跑得越远，在相同容量时，电压高的，比电压低的运行能力就强。 的比方：伏数相当于汽车发动机的（气缸的）体积，越大动力越强，如同类的小汽车发动机，2.2升的比1.8升的动力更强，但更费油（电池组就是费电）。安数就相当于汽车的油箱，油箱越大，装满一次油（相当于电池组充满一次电）跑的公里数就越多。扩展资料：关于电动自行车维护与充电的注意事项1、零启动所谓“零启动”就是静止时直接电动启动。表面看这样很方便，但实际上对电动车特别是对电池损害特别严重，这是因为静止时启动电流较大，耗能较多，极易损坏电池。对策：尽量避免零启动，最好在启动前先用人力助踩，再用电力逐步加速，有些产品会有缓启动或限制电流的设计，主要是为了保护电池和电机。选购时可选择具有缓启动功能的电动自行车。2、雨水避免过度日晒和雨淋，雨雪天气仍然可以骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。电动自行车虽然有良好的防水性能，但经过水潭，积水等地时，应注意涉水高度不能高于轮毂，防止电机进水造成损坏；平时不要高压水柱冲洗，以免电子部件及配线浸水造成损坏。对策：如果不慎发生浸水事故，请立即关闭电源，取下电池，尽快到专卖店检修。在检修之前，千万不要再使用电力驱动。3、频繁的刹车频繁的刹车必然伴随着频繁的启动，会导致电池频繁的大电流放电，断电对其寿命极有负面影响。对策：行驶时注意安全，以适当的车速行驶前进，尽量避免频繁的刹车。4、胎压、轮圈的转动的顺畅度“胎压”其实就是我们俗话说的没有充足气。虽然这两个因素看起来无关紧要，但轮胎没有充足气，将会增大电动车前进的阻力，这样就会迫使电机更大的出力，白白消耗有限的电力。对策：每次骑行前检查轮胎是饱气，轮圈转动是否顺畅，小检测可以使您的爱车更轻松运作。5、勤做电动车“小护士”除了正常使用方法除外，日常的维护保养也是很重要的。日常维护保养做得好，将有助于延长电动车的使用寿命。例如：经常进行一些表面的除尘清洁工作，定期给前后轴心中轴、链条、飞轮和刹车线等添加润滑剂，定期请专业维修中心进行保养等等。参考资料：搜狗百科-电动车电池它们分别代表电瓶的容量和电压。单位是 AH 和 V 电动车电瓶的这两个数据的大小，决定了这个电动车的运行能力大小，或者说，电压越高，容量越大，续航里程就越多。电瓶在相同的电压下，容量大的，能力就大，在相同容量时，电压高的，比电压低的运行能力就强。在这里，多少瓦（W）是指电动车的输出功率，瓦数越高，动力越强劲，但是也越耗电。 多少伏（V）指的是车载电池组的电压，电压越高，起步能力越好、行驶速度越快、效率也会比低电压的高。 安？是安时（Ah）吧，这是电池组的容量，相同电压的情况下，电池组容量越高，续航能力越强。伏数代表电池组的输出电压；安数代表电池组的电量，A是简称，实际上应该是Ah,中文即安培小时，简称安时，安。打个形象的比方：伏数相当于汽车发动机的（气缸的）体积，越大动力越强，如同类的小汽车发动机，2.2升的比1.8升的动力更强，但更费油（电池组就是费电）。安数就相当于汽车的油箱，油箱越大，装满一次油（相当于电池组充满一次电）跑的公里数就越多。另外，伏数大的电池组充电电压也大（不是这个输出电压 ，具体电池组上会有标）；不同电池组若输出电压相同，电芯材料也相同的情况下，安数大的一般需要更久的充电时间。它们分别代表电瓶的容量和电压。单位是 AH 和 V 。 电动车电瓶的这两个数据的大小，决定了这个电动车的运行能力大小，或者说，电压越高，容量越大，续航里程就越多。电瓶在相同的电压下，容量大的，能力就大，在相同容量时，电压高的，比电压低的运行能力就强。 通常，放电电流越小对蓄电池使用寿命越长。大电流充放电的蓄电池用的是板极，小电流充放电的蓄电池用的是管极。电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。扩展资料：电瓶不能随时都充：1.铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。2..充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。防止电瓶过充电：1.电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。2.电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。参考资料：搜狗百科-电动车电池伏（v）是电池的电压单位，电池的容量单位是安时（ah），他们是电池最重要的两个参数，但又是两个完全不同的参数。对于电动车，生产厂给出的额定电压，如48v或60v，是唯一的，不能改变的，换句话说，就是48v的车必须使用48v的电池，若使用60v电池就有可能损坏车中的电气部件；反之，60v的车换用48v的电池，除了最高速度达不到外，一些电器还不能正常工作（如大灯，喇叭仪表等）。电池的容量，简单地说，大容量即储存的电量大，对电动车来说骑行的就远，但容量大了，电池的体积和重量也会更大，对车子又是个累赘。所以容量大小是设计者经过反复计算确定的，兼顾了车子骑行的距离和充电周期，以及美观、重量等诸多因素。总之，不同电压的电池是不能换用的，容量不同的电池也是不能轻易改变的。
7，摩托车电路方面的知识
懂得原理就会好很多了 黑白线是 熄火线 而车锁熄火就是 把黑白线和 绿线 也就是接地线（负极） 接在一起形成回路 达到熄火的目的 拔断黑白线 就可以用脚蹬着 如果因为洗车或者是下雨了 车锁进水了 可以拔掉 这根线 启动 这点很容易被坏人利用 建议 锁头 或者 用钢丝锁 或者链子锁
至于油箱下面的那些线 跟你也说不明白 大概说一下吧
绿线 全车负极
红线 电瓶正极
黑线 全车正极
浅蓝线 喇叭线
橙线 发动机交流电源
蓝白线 大灯线
蓝黑线 刹车灯线
还有很多 比如 转速线 油表线 档位指示灯线 这些 我1年多没修车了记得这么多已经很不错了
如果你确实像知道 去找个本子 找个修摩托车的 师傅 让他1个 1个告诉你迅速查明摩托车点火电路故障
在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路（这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面的原因）。油路故障容易查找，只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品质符合规定，即可认为油路基本无故障。电路故障查找起来比较困难，而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成的。下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。
先旋下火花塞，让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。
此时启动发动机数次，可有下列四种情形：
1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。
2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。
接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。
4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。
（1）首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。
（2）如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。
（3）如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。
如何修复摩托车点火系统
国产125型骑式摩托车的点火系统，多为交流电电容放电无触点点火方式（ac－cdi）。点火系统中充电绕组的功能是，在磁电机转子的配合下向电子点火器输送300-400v的高压交流电，点火系统投入工作。由于充电绕组处于高压、高温、震动、浸油等恶劣环境中工作，充电绕组在工作中损坏的故障时有发生，导致点火系统中断工作。充电绕组损坏以后，通常是采用更换定子绕组总成或重新绕制充电绕组的方法来修复。以上两种修理方法都需要打开磁电机，比较费时费力，也比较容易引起机体漏油等故障。
充电绕组损坏后，如果使用直流电子点火器（dc－cdi）来修复点火系统，就不无原则打开磁电机，只要去掉交流电子点火器，将直流电子点火器接入点火系统即可，也不需调整，就可以使点火系统恢复正常工作。直流电子点火器是一种先进的摩托车用电子点火器，它使用直流电作工作电源。其工作原理是，直流电进入点火器后，先由转换装置将直流电转换为交流电，进行升压至300－400v后，向储能电容器充电，当有触发信号进入直流电子点火器时，经集成电路芯片处理后，可控硅导通，储能电容器对地放电，使点火系统对地产生强烈的高压电火花。由于直流电子点火器装有控制自动点火提前角的芯片，可确保点火时间更精确，可燃混合气燃烧更充分。所以，使用直流电子点火器后，摩托车行驶更有力，也可降低油耗。
直流电子点火器的最低连续点火转速一般为小于等于180r/min，要比交流电子点火器的最低连续点火转速（小于等于320r/min）低许多，可以大大改善发动机的启动性能。目前，通用型直流电子点火器的连接接口为70车型接口和125车型接口。以改装成本来看，改装应选择70车型接品的直流电子点火器，其零售单价为50元左右。
下面以70车型接口直流电子点火器改装125车型点火系统为例介绍改装方法。70车型接品的直流电子点火器的接口中有四个连接插片，它们分别是电源接端、点火接端、触发接端、接地接端。当125型摩托车产生无高压火花故障，经检查确认点火系统中充电绕组已损坏时，可购买一只直流电子点火器和与直流电子点火器连接的插接件，拆下车座，将原交流电子点火器线端、触发“＋”线端、触发“－”线端、接地线端用刀子剥出线头，直流电子点火器与插接件对接后，把插接件中的点火线端、触发线端、接地线端与电缆线束插接件的同名各线端对应连接。即：直流电子点火器的点火线端与点火线圈初级绕组的引出线端相接；直流电子点火器的触发线端与触发绕组的触发“＋”（蓝/白色）引出线端相接；直流电子点火器的接地线端与触发绕组的触发“－”（绿/白色）引出线端相连接后，再与电缆线束中的的接地线端相接；直流电子点火器的电源线端与点火开关的电源锁引出端（＋12v）相接。线路连接完毕，经复查连接无误后，无需进行任何调整，就可以进行试车。该种方法比更换定子绕组总成或重新绕制充电绕组要省工省时。
你拔得那根是点火器上的线，另一头连接高压包，注意那根线上是有电的。钥匙关闭时那根线接地短路了所以起不动。摩托车的电路其实没有什么的，你只要把它的原理；功能分清楚就很简单了。
它分两部分，一是点火线路，它是由线圈.点火器.高压包组成。二是照明线路和充电线路部分了，它是由线圈.整流器组成充电部分，照明线路和充电线路部分就不同了，照明线路照明线路的原理就是照明开关在到变光再到大灯了，只要分清这几个部分了，在去了解每个元件的功能，和原理就可以轻轻松松的面对摩托车的电路问题了。
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