电动汽车直流电机的转速是多少，12V800W汽车直流发电机的转速是多少
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-04-27 17:47:31
本文目录一览
1，12V800W汽车直流发电机的转速是多少
2，电车16kw的电机转速是多少
你好：——★1、任何电动机的额定功率，与额定转速都没有关系，同样功率下，电动机的额定转速可以有多种规格（包括电动车电机）。——★2、以 1 KW 电动机为例，可以是 2945 转 / 每分钟（二级电机），也可以是 1450 转 / 每分钟（四级电机），还可以是 960 转 / 每分钟（六级电机）......
3，电动汽车的电机具体参数是怎样的比如说扭矩电压转速电流
我看到的资料一般小型功率在10到40千瓦，大型功率在40到120千瓦。电压一般都在240V以上。直接安装在轮毂的电机速度比较低，装有变速结构的转速比较高。当然得到电机的功率和转速马上也就可以计算出最大扭矩是多少了。你好！主要参数应该有电机的转速、功率、扭矩，汽车的速度范围，蓄电池的容量、电压、充电时间续航里程等。打字不易，采纳哦！
4，电动车电机的转速是如何计算的求公式
你上面的公式是交流电动机的计算公式，直流电动机的计算公式：n=[us/ceф]-[(is-ir)*rs/ceф]其中：n——电动机转速us——电动机外加直流电压ceф——电机常数is——供给电动机的总电流ir——电动机并励磁电流rs——电动机电枢绕组直流电阻目前电动车电机一般为永磁直流无刷电机，其标准设计程序应该是先设定；额定电压、额定电流、额定转速和额定功率，再计算相应的电机参数和尺寸；如电枢尺寸、定子尺寸、电枢冲片尺寸、磁路计算、电枢绕组计算、换向计算等。如果你是反计算，即已经知道了电机的尺寸，而要反过来求电机的转速，一般比较麻烦，但可以按下列公式求： n=60La/2Pφ。 式中；n—电机转速，La—电枢绕组一条导体的平均电势，P—电机极对数，φ—单个磁极下的气隙磁通，
5，12V直流的马达转速为多少
学习过电机传动课程的都知道，直流电机的转速和电压有关，直流电机的转距和电流有关。所以要调直流电机的转速，调节直流电机两端的电压就可以了。 你要调节12v直流电机的转速，只要做一个有足够电流的调压器，0－12v电压调节，就可以将电机的转速从零调节到额定转速。如果有问题可以再问。无负载电动机转速为5200RPM，功率为2.74W。电机转速的决定因素：对于同步电动机或异步电动机来说，电动机的转速与电源的频率，电动机磁极对数有关，电源频率越高、磁极对数越少，其转速就越高；对于异步电动机还与通过电动线圈的电流有关，电流越大，其转速就越接近同步转速。还有一类电动机（通常就是交直流电动机），其转速与电源的频率是无关的。只与通过线圈的电流大小有关。图片这种是直流永磁有刷电机。额定电压下转速多为6000-9000。这种电机的转速通常只与电压和电机转子的极数有关。在电压一定的情况下电机转子的极越多，转速越低。如果12v转速是6000，24v时转速一般也会翻倍，电流、扭力也会大幅增加。转速与电压不能作为对应关糸,12v直流电压的马达可以做成1500转/3000转/等多种转速
6，玩具汽车电机的转速
建议你别自己弄了。 先回答你的问题： 四驱车、玩具车的马达里面，铜丝越粗转速越高，你如果玩得多你就知道了，聚红伙的一个客服跟我说他当年拆过几十个马达，四驱车玩坏了N个。 影响马达转速的主要有三方面：磁铁的磁力、铜丝质量、缠绕匝数。 即使你有好的铜丝，你的磁铁不行，也是不行得。最重要的是你缠不好，聚红伙的工作人员，专业玩这个的，他说他一开始缠了10多个都不会转，缠铜丝看似简单，其实很有技术的，别拆了后缠不上就麻烦了。电动汽车的电机转速就是车速成固定正比的。电机转的越快车速越高。1、目前市面上大多数的电动汽车都是变频无刷电机+单速变速箱。例如特斯拉tesla model s、比亚迪e3、秦等。单速变速箱就决定了，电机转速越高，车速越快了。2，因为电动机在任何转速下都能拥有很大的扭力，控制器从电池获取电能，产生不同的频率的电能给电机，不同的频率就是不同的转速。在不同的频率下电流也是不一样的，低转速时电流大，也可能很迅猛起步。再通过检测电机的转速，调整不同的频率和电流，就可以加速了。也是因为电机低速扭力大的特性，所以电动汽车的0速加速很快。3，燃油发动机在一定的转速下才能获得较大的扭力的，所以要使用多速的变速箱，不同的档位齿比不一样。所以燃油发动机的转速和车速不是固定的比例的。4，当然电机搭配多速变速箱能提供更高的转矩和速度，增加续航，但是这样的变速箱基本上是概念的级别（博世就在研究）。所以目前的电动汽车都是电机转速越高，车速越快。
7，电动车直流电机槽满率一般要达到百分之多少好
电动车电机是直流电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。组成结构1.永磁式直流电机：由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。2.无刷直流电机：由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件（如霍尔元件）来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流（即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换）。3.高速永磁无刷电机：由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。电机盖子上面可以装上霍尔传感器，用以测速。位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件（例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等）装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。电动汽车多用的是霍尔元件。采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一定位置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件（例如耦合变压器、接近开关、lc谐振电路等），当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号（其幅值随转子位置而变化）。定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。它们在负载要求、技术性能和工作环境等方面有着不同的特殊的要求：1、电动汽车驱动电机需要有4-5倍的过载以满足短时加速或爬坡的要求；而工业电机只要求有2倍的过载就可以了。2、电动汽车的最高转速要求达到在公路上巡航时基本速度的4-5倍，而工业电机只需要达到恒功率是基本速度的2倍即可。3、电动汽车驱动电机需要根据车型和驾驶员的驾驶习惯设计，而工业电机只需根据典型的工作模式设计。4、电动汽车驱动电机要求有高度功率密度（一般要求达到1kg/kw以内）和好的效率图（在较宽的转速范围和转矩范围内都有较高的效率），从而能够降低车重，延长续驶里程；而工业电机通常对功率密度、效率和成本进行综合考虑，在额定工作点附近对效率进行优化。5、电动汽车驱动电机要求工作可控性高、稳态精度高、动态性能好；而工业电机只有某一种特定的性能要求。6、电动汽车驱动电机被装在机动车上，空间小，工作在高温、坏天气、及频繁振动等等恶劣环境下。而工业电机通常在某一个固定位置工作。详细图文可参见百度百科：http://baike.baidu.com/link?url=dgk1j9tl4c1dcbh2-p1gzkdp0mldri5vter-1qzphtd-pue53aq1lt9vl0_iw70znbkmocebaruz9wgqe_weik
文章TAG：
电动汽车直流电机的转速是多少电动 电动汽车 汽车
