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1，陀螺力学问题

考虑平动：因为有底座支撑，所以重力被平衡。 考虑转动：底座的支撑力与重力不共线，故合力矩不为零。 设参考轴穿过陀螺与底座的接触点，那么支撑力的力矩为零； 力矩 = 力 × 力臂 （矢量的叉乘），所以从陀螺上方看，重力力矩的方向为顺时针方向。 若陀螺逆时针高速旋转，其角动量的方向沿陀螺的对称轴指向上方，那么重力力矩与其角动量垂直，并将使其整体顺时针转动；若陀螺顺时针高速旋转，那么其角动量的方向沿陀螺的对称轴指向下方，重力力矩将使其整体逆时针转动。 这就是重力的作用。细节可以搜索"进动"或"procession"。

陀螺力学问题

2，陀螺在旋转时会减轻重力吗

不会减轻重力，陀螺有两个特点进动性和定轴性。当高速旋陀螺效应转的陀螺遇到外力时，它的轴的方向是不会随着外力的方向发生改变的，而是轴围绕着一个定点进动。大家如果玩过陀螺就会知道，陀螺在地上旋转时轴会不断地扭动，这就是进动

陀螺在旋转时会减轻重力吗

3，什么叫重力偶关于陀螺的问题

同问。。。
陀螺高速自转时,在重力偶作用下,不沿力偶方向翻倒,而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象,就是陀螺原理。陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。这和人们骑自行车的道理差不多。其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理。

什么叫重力偶关于陀螺的问题

4，魔幻陀螺中高速自旋陀螺的重力会变小是真实的吗

一九七五年，一位英国物理学家用回转器做试验时发现，随着旋转速度的加快，物体的重量逐步失去。而且，当转速达到一定限度之后，还出现了反重量的现象，即不是吸向地球，而是推离地球，后来，苏联、法国和联邦德国的科学家们经过十分准确地试验，证实当转速加快的时候，重力就减小，反之就增大。这个其实是反重力的问题，高速自旋陀螺的重力确实会变小，但这不过主要是借助了空气的浮力而已，它的自旋系统并不能反引力。现行有不少的民间科研爱好者正在利用水银电磁旋涡装置引擎进行反重力研究，但其反重力效果甚微，要想汞旋涡反重力，则必须制造出引力塌缩的功能，要产生引力塌缩的功能，汞旋涡流的速度必要大于二分之一的光速，这需要十万瓦特的电功率才行。

5，中国打陀螺最重多少

现在材料便宜,以我们f为例,60个精金矿50g,40个氪金矿500g,48个魔铁矿40g,32个恒金矿500g,源升火焰和源升空气各12个要500g,源升虚空10g,总共1600g左右,再贵不超过2000g.这种东西自己收材料让别人帮忙做比较合算.
一个陀螺，居然要10个人轮流抽打才能旋转起来。“这么大一个陀螺，肯定是中国第一哦！”围观市民无比惊奇。 据介绍，这个陀螺重达103公斤，身高0·62米，直径也有0·45米，是林城陀螺俱乐部的21位陀螺爱好者自制而成。一位陀螺爱好者告诉记者，这个陀螺的木料是他们在乡下深山里找来的青冈树木材，根据陀螺制作工艺，花了好几天工夫才做好的。为了制作这个超大陀螺，他们先做了一个重68公斤的陀螺，多次实验，掌握了相关“技术标准”，有了经验以后，才开始动手制作的。 让陀螺旋转起来的过程，更是让人大开眼界。10多个中老年人在广场中间围出直径30米的空地，一个五大三粗的中年男子用一个“丁”字形套筒状工具稳住大陀螺，其他的人用手转动陀螺，然后两人一组，用鞭子轮番抽打陀螺，20分钟以后，陀螺平衡旋转起来。引来围观市民一阵阵叫好。 据陀螺爱好者们的了解，目前国内最大的陀螺是在山东，仅重65公斤，比贵阳爱好者们制作的“第二大”还要轻3公斤，而山东那个陀螺也从来没有成功旋转起来过。

6，陀螺的转动与什么因素有关什么样的陀螺转得最好高速旋转的陀螺有什

付费内容限时免费查看 回答 亲，您好，请稍等，您的问题我们已经看到，正在快马加鞭的给您整理资料，马上就为小主送上您的答案。感谢您的支持，认可我的服务，记得给个赞哦[期待][期待][作揖][作揖]！！！ 陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。这和人们骑自行车的道理差不多。其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理 本回答由网友推荐

7，关于陀螺的问题

我也见过，觉得上述解释不能完全说明原理，因为火车上卖的陀螺的着地点是固定的，就是说并没有做楼上所说的圆椎摆，猜想这种陀螺里有一能活动的重物，当高速旋转时会调整自己的位置使中心位于支点上方。还没想出怎么设计的，反正觉的挺巧妙的。
陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。这和人们骑自行车的道理差不多。其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理。
火车上的？不明白具体是什么样的。一般原理参看普通物理或者理论力学中有关刚体转动的章节。
火车上卖的那种陀螺和一般陀螺有区别吗?我没见过.普通陀螺是因为陀螺自转有个角动量,围绕垂直轴作“公转”导致角动量变化,产生的力矩恰好等于外力矩.补充一下,普通陀螺着地点固定也可以不倒,公转指的就是绕过固定着地点垂直地面的轴公转.
全部回答都没有答到点上。虽然也有人说是角动量问题，但还没有说透。高速转动时能“站稳”是“进动”问题，慢了会晃动，是“章动”问题，具体解释是重力矩作用下，陀螺的角动量改变引起的，详细请参考郑永令《力学》，p.287-292

8，高速旋转物体的重力加速度问题求高手解答

重力加速度是不变的 我认为物体高速旋转会增加它的稳定度而不会减轻它的重力，重力是由物体的质量和各处的重力加速度决定的，当所处地点不变的时候它的重力加速度也不会变化，高速旋转不会改变物体的重力加速度。 你问的加速度可能是合成加速度，重力加速度产生原因是万有引力，只和质量和距离有关。宏观上，当物体所处海拔高度越高时重力加速度会变。请从万有引力的角度考虑问题。希望能帮到你。 补充一下：陀螺仪效应只是相对于参照系 子弹与地面的夹角变化 在重力方向上 受到空气的阻力合力不变 所以它的重力方向上的合外力与 未旋转时相同 故加速度不变
失重和超重在我们在乘电梯时的情况和感觉, 在不同情况下进行分析:设在乘电梯时, 我们在电梯里的加速度为a,当电梯"加速上升"或"减速下降"时, ma=n-mg, 无论a>g、a=g或a当电梯"减速上升"或"加速下降"时, ma=mg-n, 处於失重, a不可能大於g, 当n=0, 为完全失重; 所以依你所问, 当我们加速度大於重力加速度时, 必定是处於超重状态.
这样在水平方向的时候是不会改变的，当旋转方向与飞行方向在一条直线上的时候会有影响。比方说飞机，那么会产生托举的力。子弹之所以要轴向旋转是为了保证子弹的弹头方向始终保持朝前，不会有较大的转向，比方说反向。
重力不会改变。理由就是没有理由会这样... 至于下落的加速度变小，应该是因为空气阻力随相对速度的非线性变化吧，而且物体落体中会有明确的偏向。陀螺效应只是能减少落体中由于空气不规则微扰动导致的转动，从而避免不可预测的偏向，在你的题设中只能拿来分析为何能忽略空气微扰。

9，高速旋转的陀螺有什么特性

陀螺特性——定轴性陀螺在旋转的过程中不会倒下，要归功于陀螺的第一个特性，叫做定轴性.陀螺在转动时，如果作用在它上面的外力的力矩为零，由角动量定理可知，这时陀螺对于支点的角动量守恒，在运动中角动量的方向始终保持不变.陀螺上的每一个点都在一个跟旋转轴垂直的平面里沿着一个圆周转动.按照惯性定律，每一个点随时都极力想使自己沿着圆周的一条切线离开圆周，可是所有的切线都与圆周本身在同一个平面内.因此，每一个点在运动的时候，都极力使自己始终停留在跟旋转轴垂直的那个平面上.角动量守恒在生活中是随处可见的.花样滑冰运动员把手收拢或者抱胸，她身体的一部分到转轴的距离变小，自转角速度变大，运动员就飞速旋转起来了.陀螺特性——进动性陀螺的第二个特性是进动性.当陀螺高速旋转时，陀螺的中心轴像是绕着一个竖立的杆子在转圈，这种高速自转物体的轴在空间转动的现象叫做进动.这是因为当陀螺受到对于支点的重力的力矩作用时，根据角动量定理，角动量的矢量方向便随着陀螺的转动，描出一个圆锥体.其实，由于太阳和月球施加的潮汐力，我们的地球一直在不断地缓慢地进动着，长期的进动就成为岁差.在我们的日常生活中，也可以常常看到进动，例如自行车在行驶过程中，如果它稍有歪斜，只要把车头向另一方稍微转动一下，车子就平衡了.这是重力对于轮胎支点形成了进动力矩，促使车子恢复了平衡.陀螺的特性——章动性陀螺的第三个特点是章动性.陀螺不可能永无止境地旋转下去，当陀螺由于摩擦而开始慢慢下落时，所做的运动就是章动.章动是指刚体做进动时，绕自转轴的角动量的倾角在两个角度之间变化，拉丁语的意思就是点头.陀螺在做进动的同时，它的顶部还在做着“点头”运动.章动在天体中是一个非常常见的运动，地球也存在着章动，地球“点一次头”要花18.6年.我国古代历法将19年称为一章，因此这种运动就被称为章动.
当然是角动量大的转的好了。角动量是什么呢？其实是一种能量，是旋转物体的质量乘以速度，呵呵，基本上和惯性差不多吧。怎么增加陀螺的角动量呢，在速度无法改善的情况下就只有增加质量也就是重量了。还有个问题要注意，旋转物体的质量的增加也有方法的，因为旋转一个中心和力臂问题，说通俗点就像我们平时看到的飞轮原理，把质量加到中心没有多大作用，要加到外圈哦。比如加个铁圈肯定很好。当然还有个办法，就是加长力臂也就是加大陀螺外径，就好像现在很多工厂生产的那个，转起来有两个长长翅膀伸出来。 高速旋转的陀螺很平衡而不会倒地，因为陀螺本身的自转使得其重心不停的改变，从而抵消了重力造成的倾斜，使得陀螺可以保持平衡。

10，什么是陀螺效应

所谓“陀螺效应”，就是物体在旋转中能保持轴的方向的能力，举个例子吧，大家可能都听说过陀螺吧，在别人玩时你只要仔细留意一下，你就会发现陀螺在高速转动时，它的轴会稳定地保持着一定方向，即使你故意用手拨它一下，使其轴暂时歪斜，但过不了多久，它又会自然地恢复到原来的旋转状态，这就是“陀螺效应”在从中作祟了
陀螺效应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。 例: 一个转动的物体，当在某一点施力，施力的效果会出现在沿转动方向 90 度的地方出现，而且转动的物体会有保持原来状态，抗拒外来力量的倾向，也就是转动中物体的轴心会极力保持在原来所指的方向。像枪管中的膛线使子弹高速旋转以保持直进性就是运用陀螺效应，直升机高速旋转的主旋翼同样的也会有陀螺效应产生，控制方式也必须考虑这种力效应延后 90 度出现的陀螺效应。 陀螺仪的功用 直升机飞行的基本原理是利用主旋翼可变角度产生反向推力而上升，但对机身会产生扭力作用，于是需要加设一个尾旋翼来抵消扭力，平衡机身，但怎样使尾旋翼利用合适的角度，来平衡机身呢？这就用到陀螺仪了，它可以根据机身的摆动多少，自动作出补偿讯号给伺服器，去改变尾旋翼角度，产生推力平衡机身。以前，模型直升机是没有陀螺仪的，油门、主旋翼角度和尾旋翼角度很难配合，起动后便尽快往上空飞(因为飞行时较易控制)，如要悬停就要控制杆快速灵敏的动作，所以很容易撞毁，现在已有多中直升机模型使用的陀螺仪，分别有机械式、电子式 、电子自动锁定式。
陀螺效应：重力对高速旋转中的陀螺产生的对支撑点的力矩不会使其发生倾倒，而发生小角度的进动。当陀螺在地上高速旋转时，它的对称轴会发生倾斜，但重力对支撑点的力距并没有使它继续倾倒下去，出现的情况是陀螺一方面绕自己的对称轴自旋，一方面又绕竖直轴以较小的角速度“公转”，这种“公转”称为“旋进”（又叫“进动”），高速旋转体在外力距作用下产生旋进的效应 。扩展资料：陀螺效应的一个很重要而广泛的应用就是陀螺仪。现代陀螺仪包括干涉式陀螺仪和谐振式陀螺仪两种，它们都是根据塞格尼克的理论发展起来的。塞格尼克理论的要点是这样的：当光束在一个环形的通道中前进时，如果环形通道本身具有一个转动速度，那么光线沿着通道转动的方向前进所需要的时间要比沿着这个通道转动相反的方向前进所需要的时间要多。也就是说当光学环路转动时，在不同的前进方向上，光学环路的光程相对于环路在静止时的光程都会产生变化。利用这种光程的变化，如果使不同方向上前进的光之间产生干涉来测量环路的转动速度，就可以制造出干涉式光纤陀螺仪，如果利用这种环路光程的变化来实现环路中不断循环的光之间的干涉；也就是通过调整光纤环路的光的谐振频率进而测量环路的转动速度，就可以制造出谐振式的光纤陀螺仪。从这个简单的介绍可以看出，干涉式陀螺仪在实现干涉时的光程差小，所以它所要求的光源可以有较大的频谱宽度，而谐振式的陀螺仪在实现干涉时，它的光程差较大，所以它所要求的光源必须有很好的单色性。参考资料来源：搜狗百科-陀螺效应

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