电机消磁温度是多少，永磁同步电动机的工作温度是多少
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-02-26 22:28:27
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1，永磁同步电动机的工作温度是多少
2，电动车的电机磁铁加热800多度会消磁吗
永磁电机磁铁加热到800度，那么磁性大部都会消失。
3，电机工作温度不能超过多少
最好不要过热 电机会褪磁 一般电机极限温度好像是75度 请自己留心 查看原帖>>
4，伺服电机耐温多少
各个厂商的伺服电机的耐温都不一样，你那个60度，对于伺服来说是小case。一般伺服电机温度到了120度，基本就消磁。当然也有一些高端的电机，弄到150度都没有问题。至于额定转矩，你看说明书吧？
5，永磁同步发电机在什么温度下会失磁
各种磁钢在80度后开始磁力减弱，完全失磁要一百多度吧
6，伺服电机耐温多少
具体能达到多少温度可以看电机选型手册，一般能达到125度甚至155度。如果电机长时间运行，那么表面温度和内部温度应该是比较接近的。你可以做好电机保护，一般有PTC保护的。伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。一、伺服电机油和水的保护A：伺服电机可以用在会受水或油滴侵袭的场所，但是它不是全防水或防油的。因此， 伺服电机不应当放置或使用在水中或油侵的环境中。B：如果伺服电机连接到一个减速齿轮，使用伺服电机时应当加油封，以防止减速齿轮的油进入伺服电机。C：伺服电机的电缆不要浸没在油或水中。二、伺服电机电缆→减轻应力A：确保电缆不因外部弯曲力或自身重量而受到力矩或垂直负荷，尤其是在电缆出口处或连接处。B：在伺服电机移动的情况下，应把电缆（就是随电机配置的那根）牢固地固定到一个静止的部分（相对电机），并且应当用一个装在电缆支座里的附加电缆来延长它，这样弯曲应力可以减到最小。C：电缆的弯头半径做到尽可能大。三、伺服电机允许的轴端负载A：确保在安装和运转时加到伺服电机轴上的径向和轴向负载控制在每种型号的规定值以内。B：在安装一个刚性联轴器时要格外小心，特别是过度的弯曲负载可能导致轴端和轴承的损坏或磨损。C：最好用柔性联轴器，以便使径向负载低于允许值，此物是专为高机械强度的伺服电机设计的。D：关于允许轴负载，请参阅“允许的轴负荷表”（使用说明书）。四、伺服电机安装注意A：在安装/拆卸耦合部件到伺服电机轴端时，不要用锤子直接敲打轴端。（锤子直接敲打轴端，伺服电机轴另一端的编码器要被敲坏）B：竭力使轴端对齐到最佳状态（对不好可能导致振动或轴承损坏）。
7，电机能够正常工作的温度是多少
电机能够正常工作的温度,取决于你的电机绝缘等级.还有电机有一个消磁温度如果测量电机盖的温度超过环境温度25度以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应该在20度以下。一般电机线圈是由漆包线绕制而成，而漆包线在温度高于150度左右时其漆膜会因为温度过高而脱落，造成线圈短路。
8，汽车用的永磁同步电机工作温度是多少
一般钕铁硼耐温180°或者240°。看用的永磁体的牌号。一般电机表面温度110°就是极限了，电机内外表面温度相差20°左右。高温会导致老化加速、绝缘下降、甚至电机击穿烧毁等问题。电机一般在100℃以下都正常，没什么大问题。一看就知你不是汽车专业的，汽车用的都是交流发电机比较多，一般不会有直流发动机的，而是通过交流发电机，再经过整流哭和调压哭，把交流电，变成直流电然后供给汽车用电设备使用，一般发电机发出的电压都是大于十二v的，为的是经蓄电池充电，发电机有永磁和励磁之分，不过现在一般都是用后者的比较多，因为永磁有一定的缺点，制作比较麻烦
9，步进电机发热多少度算是正常
应该是120度以下，磁铁不会消磁，就不可以有问题。。。保险点的话就低一点~~电机发热允许到什么程度，主要取决于电机内部绝缘等级。内部绝缘性能在高温下(130度以上)才会被破坏。所以只要内部不超过130度，电机便不会损坏，而这时表面温度会在90度以下。所以，步进电机表面温度在70-80度都是正常的。简单的温度测量方法有用点温计的，也可以粗略判断：用手可以触摸1-2秒以上，不超过60度；用手只能碰一下，大约在70-80度；滴几滴水迅速气化，则90度以上了步进电机主要是由转子和定子两个主要部分组成，其中最不耐高温的是转子。转子就是一个开满槽的圆柱形永久磁铁。一般常温磁铁的最高使用温度在摄氏60度左右，超过这个温度磁铁会退磁，失去磁性。根据这个原理我们的普通步进电机的使用温度就不能超过摄氏60度。这里介绍一个判断电机温度的简单办法；人体触摸发热体的长时间耐受温度是摄氏50度以下，如果我们摸到步进电机发热但我们还能够长时间摸着它，那么它不会超过使用温度。果然我们只能在短暂时间内触摸它，也就是只能摸几秒钟，这就不行了，温度肯定超过60度。最后要说明的这里说的是普通步进电机的情况，具体使用温度最好看供应商的说明书。因为特殊定制的磁铁可以耐100度以上的高温，因此也可以制成在高温条件下使用的步进电机。
10，如何知道电动车电机退磁
退磁的现象很少会出现的，一般都是在强烈的震动或过高的温度下才会出现的！一般都不会出现这个现象的，退磁了，也就表现车没有劲还耗电量增大！代换：消磁电阻损坏以后，可直接用同型号或同阻值的消磁电阻更换。若无同型号配件时，也可用阻值相近的其他消磁电阻代换。如：18Ω的消磁电阻损坏以后，可以用15Ω或20Ω的消磁电阻代换，消磁电路仍能正常工作，且消磁效果良好。扩展资料：作用：消磁电阻是广泛应用于彩色电视机消磁电路的专用热敏电阻，具有正温度系数特性。消磁电阻在消磁电路中起到限流电阻的作用。用万用表检测消磁电阻一般都是测其阻值。两端式消磁电阻常温阻值约20Ω（18Ω±20%），三端式元件串联臂阻值约30Ω（270Ω±20%）。高温下阻值都上升到数百欧。正常工作的彩色电视机，开机前和刚刚关机后，从电源插头测试直流电阻有明显区别。开机前阻值是几十欧，是消磁电阻与消磁线圈的串联值。刚关机时，阻值为几百欧，主要是消磁电阻热态阻值。随着降温，此阻值迅速下降，几分钟后又恢复到几十欧。参考资料来源：百度百科-消磁电阻电动车电机退磁：电机空转电流偏大，空转速度偏快，直接表现为正常行驶严重耗电，里程不足。大电流、高温或剧烈的振动的情况下，电动机会产生不可逆退磁。电动车电机退磁的主要原因是是温度过高，过载是温度过高的主要原因。因此，在选择永磁电机功率时要留有一定的余量，根据负载的实际情况，一般20%左右比较合适，并且要避免重载起动和频繁起动。磁钢强度测量高斯计用于测量物体于空间上一个点的静态或动态（交流）磁感应强度。是根据霍尔效应原理制成的测量磁感应强度的仪器，它由霍尔探头和测量仪表构成。霍尔探头在磁场中因霍尔效应而产生霍尔电压，测量霍尔电压后，根据霍尔电压公式和已知的霍尔系数可确定磁感应强度的大小。一般修车店都没有这样的仪器，我们可以测量空转电流来判断。立起车子，去掉刹车，空转电流1A左右就算正常。退磁是必然的，只是快慢的问题，在正常范围没事。磁钢在苛刻环境下，特别是高温条件下容，会出现不可逆的严重退磁，还可以重新充磁，磁钢厂都有充磁设备。退磁需要用专业的设备检测–高斯计，修车店通常都不具备这样的条件。电动车电机退磁，可以间接测量判断。退磁原因：电流过大，温度过高或在剧烈震动的情况下，磁钢会产生不可逆的退磁。电机退磁的情况也不多见，一般是因为电机长期处于高负荷工作状态下造成的，如爬坡、拉货等情况。电动车的电机普遍使用永磁直流电机，电动车的电池按照电机的通电形式，可以分为有刷电机和无刷电机，永磁直流电机是由电子磁极，转子，电刷，外壳等组成的，按照结构可以分为圆筒式和瓦块型两种，电动车的电机通常要求频繁的启动车辆加速减速，低速滑坡要求高转速。高速行驶下要求低转距，所以电动汽车的电机工作性能要求很高，其次根据电机是否具有位置传感器可以分为位置传感器，无刷电机和无位置传感器，无刷电机两种，根据需求选择扩展资料注意事项：1、电动电车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得自行改装和改接，否则易发生故障和事故。2、电动电车电机的各种电器与部件虽然都具有一定的防水功能，但是由于破损、老化等原因会使他们的防水性能减退，所以电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶。在雨中停放或行驶，应该将各种开关和转把等部件盖上防雨罩，以免这些电器件受潮损坏。3、发现电机发烫、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行。4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。电动车电机退磁：电机空转电流偏大，空转速度偏快，直接表现为正常行驶严重耗电，里程不足。大电流、高温或剧烈的振动的情况下，电动机会产生不可逆退磁。电动车电机退磁的主要原因是是温度过高，过载是温度过高的主要原因。因此，在选择永磁电机功率时要留有一定的余量，根据负载的实际情况，一般20%左右比较合适，并且要避免重载起动和频繁起动。如果是带刷电动车，如果出现带刷退磁的，那车就会加电基本上没有动力，起步很慢，同时非常耗电，电机处还会有电流声或是好象是电有断路的声音，那说明很可能是退磁或是刷出故障了，建议马上更换电机碳刷，对电机进行保养一次。电动车电机退磁，一般不容易判断。 如果电动车打起大站，后轮转速比正常电机快（根据电机转动的声音分析电机转速，有转速表当然最好了），并且伴有上路行驶速度慢、电量消耗快、正常负荷下电机发热严重，基本上应该考虑是电机退磁引起的，换一个正常电机对比一下就知道了。
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