内阻影响电压电流,电压表内阻如何影响测量结果?

低电压、低电源内阻、大电流。电池有内阻，充电电流过大产生热量会影响使用寿命，充电管理系统会限制充电电流，如果电阻器要承受最大功率，则增加电路中的电压和电流，现在电路的总电阻不会改变，因此增加电压以增加流过电阻器的电流！电池包缺电多，电压差大，充电电流大，电池包内阻小充电电流大，有电压没有电流。

不是，是因为电池组的内阻足够低，输出电流足够大，功率等于电压乘以电流。较低的电压可以增加电流。铅酸电池不耐用的直接原因是放电电压U=E-IR和功率P=IU=IE-IR。铅酸电池不耐用的直接原因如下:1。电池质量差，如重量轻、极板薄、内阻大、容量低、放电时间短、电池电压差大；2.电动汽车的机电性能差，导致额外电流放电电流大、放电时间短、电池电压差大；3.放电时间短，单体电压差大，深度放电单体电压差大，最低放电电压小于0V，硫酸铅含量很高。参见第一次硫化。

更换后，可以看到零五表的内阻、电压和放电电流。铅酸电池不耐用的直接原因是放电电压U=E-IR和功率P=IU=IE-IR。电池质量差，电动车性能差，行驶阻力大。频繁的深度放电直接导致铅酸电池的耐久性下降。1.电池质量差，如重量轻、板薄、内阻大、容量低、放电时间短、单体电压差异大。2.电动汽车的机械和电气性能较差，导致放电电流较大。放电时间短，电池电压差异大，重负载下路况差，骑行阻力高，放电电流大，放电时间短，电池电压差异大，深度放电电池电压差异大，最小放电电压小于0V，硫酸铅含量非常高，导致硫化。

真正的物理学是这样的:功率=电压和电流，所以当功率不变时，电压增加，电流减少，电压减少，电流增加。和内阻有关系吗？//@品仙客:基本概念混淆了，欧姆定律中的电压是施加在导体两端的电压，高压线的电压是指对地电压。不要试图反驳我，我于1981年考入清华大学物理系。//@佩贤:谢谢分享，//@小蔡冲:电源有内阻。在电源不变的情况下，电压高，电源内阻大，电流小。