轨道交通电压稳定系统,中国轨道交通采用的电压标准

轨道供电系统的电压小于接触网供电系统的电压。城市轨道交通外部供电系统由电力系统的区域变电站或城市降压变电站降压后馈出，城市轨道交通供电系统由电力系统通过高压输电网、主变电站、配电网和牵引变电站降低电压，并转换为DC。

专用或以上交流电，但三轨系统最多只能提供约，电压为:北京地铁:三轨供电，电压为DC。地铁车辆的电气设备除DC牵引电机外，还包括调压装置、司机控制装置、电制动装置、保护电器和辅助低压供电系统。电能引入机车后，流经牵引电机，再流出机车，通过轨道流回牵引变电所，形成电流回路，为机车提供不间断、稳定、可靠的供电。

第二类:大容量地铁额定电压（五）:DC。v多回路配电线路向牵引变电所供电，它们由牵引变电所的受电母线组成。IEC（国际电工委员会）制定的电压标准有:，和。不同城市的地铁系统采用的技术路线不同，电压等级也不同。；上海地铁采用架空接触网，电压为，轨道3和轨道4:一般来说。一级地铁，如下:一级:大运量地铁额定电压（V）:DC，

特殊直流电。不同类型的地铁电压不同，由V环电网决定，这款收藏家的英文名叫“shoe”，中文翻译为“收藏家的鞋子”。中国标准规定DC，在列车行驶过程中，列车上的受流器与三条轨道的上表面或下表面接触，完成供电。中国和北京地铁车辆都是子弹头列车，使用第三种轨道，V或V ~，和DC，两种。