电压过低导致继电器粘连,继电器拉低电压

这是一个高压配电箱，全部是继电器，用于预充电电阻器和预充电继电器。经过测试，发现远光灯继电器被烧蚀，通过它的故障现象来看，它有时无法接通，有时无法关闭，这是因为继电器烧晚后卡住了，更换继电器可以解决问题，高电压总是进来，通过电流传感器，然后到达继电器。只有当继电器闭合时，主正极才能到达电容器的正极，是继电器的问题，因为继电器卡在一起了，所以会报告E36故障代码。

如果温度过高，继电器的绝缘性能会下降，甚至可能损坏设备。应该是继电器卡死烧成这样了。现在我们拆开继电器。当继电器被拆开时，我们将其与正常继电器进行比较。新继电器不通电不导电，旧继电器属于直连。-温度过高:继电器工作时会产生一定的热量。如果热量不能及时散发，将导致继电器温度过高。

这些故障会导致继电器无法正常工作，甚至可能造成设备损坏。电流为12伏，关闭电压控制器的小灯后打开大灯，这模仿了电池通电的过程。车内这个电器柜报的故障码是主、正继电器卡死，车辆现在无法行驶。特斯拉model3继电器粘连限速90处理。让我们简单看看高压DC的入口。总负电压通过电流传感器并直接到达电控电容器的负极。

测量了主正极继电器，发现它是直接连接的。目前，许多车主在天窗充上锂电池后容易出现问题。出现问题的原因是锂电池的电压相对较高，电流相对较大。由于长期开关，控制器由于电流的过度冲击而烧毁，概率仍然比较高。通过电路图进行测量，直到远光灯不输出电源。以上是继电器的常见故障。如果您在使用继电器时遇到问题，请及时联系专业维修人员进行处理。

目前板子已经被长时间大电流冲击造成的继电器粘连烧毁，板子已经瘫痪，无法修复，下面的长管也全部被炸飞。:打开配电箱时，接触器主触点的内部粘连一眼就看出了问题，断电后，接触器主触点的附着力没有释放。经4s店电脑测试，有两个故障，分别是正极和加热继电器粘连，店内无法解决，该问题已报告给制造商，并表示正在等待制造商的答复。